Советские Авиаконструкторы: Туполев, Поликарпов и Развитие Авиации
В молодости, будучи конструктором, я испытывал глубокое уважение и восхищение к двум выдающимся фигурам советской авиации – Туполеву и Поликарпову. Поликарпов, в частности, вызывал у меня особое восхищение, его истребители казались недостижимым идеалом. Это стимулировало меня к более усердной работе. Туполев, с другой стороны, вызывал уважение за его конструкторские и организаторские способности. В начале развития советской авиации существовало три конструкторских бюро: Туполева, которое впоследствии стало основным для производства тяжелых самолетов, Поликарпова, специализировавшегося на истребителях, и бюро Григоровича, занимавшееся гидросамолетами. Гидроавиация в то время не получила широкого развития, и деятельность Григоровича была ограничена. Туполев и Поликарпов, как герои Социалистического Труда, являются ветеранами строительства советской авиации и прославили страну своими самолетами. Поликарпов известен своими истребителями И-15, И-16 и «Чайка», которые сыграли важную роль в победных боях у озера Хасан и на Халхин-Голе, уничтожая вражескую авиацию. Самолеты Туполева, такие как ТБ-1 и ТБ-3, обеспечили Советскому Союзу славу самой сильной авиационной державы в плане бомбардировщиков. Эти самолеты проявили себя в боях у озера Хасан и на Халхин-Голе, сбросив тысячи тонн бомбовой нагрузки на японских захватчиков. Полет в 1934 году трех самолетов ТБ-3 в Италию произвел там сенсацию, демонстрируя передовые технологии Советского Союза. Туполев также заложил основы металлического самолетостроения в Советском Союзе, ранее самолеты строились преимущественно из дерева. Конструкторское бюро Туполева, благодаря вниманию правительства и поддержке, выросло в крупный научно-исследовательский и конструкторский коллектив. В 1936 году под руководством Туполева был построен самолет РД («рекордная дальность»), названный в честь его инициалов АНТ – 25-й конструкцией Туполева. На самолете АНТ-25 в 1937 году Чкалов, Байдуков и Беляков, а затем Громов, Данилин и Юмашев совершили беспрецедентные перелеты из Москвы в Америку через Северный полюс без посадки. Туполев также разработал основной бомбардировщик предвоенного периода СБ («средний бомбардировщик»), который оказался одним из лучших бомбардировщиков в Великой Отечественной войне. Туполев и его заместитель Архангельский начинали свою деятельность в авиации под руководством Николая Егоровича Жуковского, основоположника и создателя авиационной науки. С тех пор коллектив авиаконструкторов значительно окреп и вырос, и отечественная авиация стала лучшей в мире.