Разработка Двухместного Моноплана
В конце учебы меня направили работать на авиационный завод, где только что выпустили новую конструкцию самолета – истребитель с двигателем мощностью 150 лошадиных сил, способный развивать скорость 188 километров в час. Этот самолет вызвал у меня большой интерес, особенно из-за его высокой скорости, значительно превышающей скорость других самолетов того времени. Я внимательно изучал истребитель, но при этом задумывался о возможности создания более быстрой машины с тем же двигателем. Истребитель был бипланом, что ограничивало его скорость из-за большого лобового сопротивления. Я предложил построить моноплан с таким же двигателем, что позволило бы добиться большей скорости и даже вместить второго человека. Мои выводы оказались правильными, и было принято решение о проектировании и строительстве моноплана. Я разработал эскизный проект, в котором указывалось, что моноплан сможет достичь скорости 320 километров в час, а также стать двухместным. Мои выводы были встречены с осторожным, но позитивным откликом специалистов. Было решено приступить к реализации проекта. Я, обладая опытом конструкторской работы и инженерным образованием, начал расчеты и подсчеты моноплана по сравнению с бипланом. Выходило, что моноплан не только быстрее, но и более вместительный. Однако, постройка самолета столкнулась с сопротивлением со стороны руководства завода, которое не считало строительство этого самолета плановым. На заводе сначала вообще не хотели выделять помещение и оборудование. Только благодаря поддержке общественных организаций удалось получить небольшой уголок для работы. Работать было очень трудно, но коллектив, состоящий из молодых инженеров и рабочих, был полон энтузиазма. Мы разработали проект и чертежи самолета и начали его строительство. Постройка велась полукустарно. В августе 1932 года машина была готова к испытаниям. Испытания проводил опытный пилот Юлиан Пионтковский, обладавший всеми качествами лётчика-испытателя – смелый и осторожный. Перед первым полетом Пионтковский был очень спокоен. При посадке самолета во второй кабине был закреплен груз в 80 килограммов. Двигатель был запущен, и самолет совершил несколько пробежек по земле, а затем поднялся в воздух. Пионтковский провел несколько кругов над аэродромом, демонстрируя отличные лётные качества самолета. В конце полёта самолёт совершил посадку, и я, вместе с Пионтковским, поблагодарил его за успешные испытания. Я попросил Пионтковского дать машине максимальную скорость. Самолёт набрал необходимую высоту, и Пионтковский дал команду на максимальную скорость. Прибор показал скорость 330 километров в час. Я с облегчением наблюдал за показаниями прибора. Мой самолет показал скорость 330 километров в час. После успешных испытаний, Пионтковский выразил уверенность в том, что самолет сможет развивать скорость более 330 километров в час. Это стало важным подтверждением правильности моего проекта. В итоге, самолет был успешно построен и испытан, что стало важным шагом в развитии авиации.